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治理非法摩的,功夫在打击之外

  高价宰客、占道经营、超载、逆行、袭胸等,关于城轨小榄站摩的问题的投诉自该站启用后一直不断。最近的一次发生在4月4日,广东台《今日关注》栏目曝光说,小榄有摩的佬不但乱开价,还追客人辱骂,甚至用带有污物的马桶刷袭击乘客。去年8月18日,《今日关注》还曝光,有女学生在小榄城轨站被“摩的佬”袭胸。(4月13日《中山日报》,

  摩的在许多地方都有存在。这种存在,就在于其以较低的价格,满足了部分群众低价出行的需求。但因为其存在的诸多问题,大都被宣布为非法存在,事实却是屡禁不止。在小榄,不同于其他地方的是,摩的是有“正规军”的——身着印制有“平安小榄宣传服务队”绿马甲的摩的,公安局有备案,也可按马甲上的号码进行投诉。这样的治理,本是值得称道的。

  既如此,为何还会出现如此乱象呢?原来,还有一种是蓝马甲,这是自发形成的,没有组织,难以监管。谈到原因,有从业者表示,“大家都觉得穿上马甲正规一些,就花钱复制了。”由此可以看出,从业者是有成为正规军的愿望的。不加入的原因有两个,一是加入需要在公安局备案。这没有问题,不备案就难以实现监管。真正的原因在第二个,加入要缴费,要交押金。摩的本就是连养家糊口都差强人意的活儿,现在还要收费,自然许多人就要自发成立组织,拒绝加入了。

  “管理就是收费”“正规就是交钱”,这实在不是一种合理存在,对于摩的等底层行业来说,尤其如此。相比于政府及相关部门在打击上所投入的人力、物力来说,相比于解决一些普通人的生计来说,无论从经济效益,还是从社会效益上来说,这些所收的费用都是不划算的。为什么就不能抑止住收费的冲动,降低他们成为“正规军”的门槛,让他们主动接受监管呢?

  摩的在一些城市也存在,但像小榄城这样大规模的,的确少见。最根本的原因,还在于其他交通的不便。记者的调查表明,基本上看不到公交车,也很少见到出租车,这给摩的尤其是“黑摩的”提供了肥沃的土壤。加快城轨小榄站周边的交通网络建设,把公共交通发展起来,把其他交通方式引进来,让人们有更多更合理的选择,压缩摩的生存空间,是更有效的方法。此外,路网过于复杂,糟糕的交通规划也给摩的留下了生存空间。有市民表示,绕了几圈,使用了导航,都找不到目的地,这不能不说是一件遗憾的事情。

  “汝果欲学诗,功夫在诗外。”治理非法摩的,真功夫在打击之外。只要把这些问题真正解决了,再辅之以打击,非法摩的的问题并不难解决。

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